造桥也能造船！又一家大型国企跨界“下海”

叟欲

9月9日，中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司举行40400载重吨散货船分段制造开工仪式，标志着这家以桥梁钢结构制造和港口物流为核心的国有企业正式进入船舶制造领域，实现从“造桥”向“造船”的产业跨界。
此次项目中，靖江重工将负责该船货舱区域等核心模块的分段制造。生产现场，焊接机器人、高精度激光切割机等智能装备协同作业，数智化生产工序自动化覆盖率达到92%。
目前，靖江重工已建成3条标准化室外船舶分段总拼线，未来将重点布局全球市场需求较大的2万吨以下高附加值船舶。靖江重工执行董事、党委书记张文军表示：“下一步我们打算是用全世界最强的产业带，来支撑我们工厂的制造业，然后用制造业带动我们的码头、港口的发展。”
靖江重工是中铁建大桥工程局集团旗下大型国有企业，拥有1675亩产业园及自有长江码头，形成“前港后厂”的产业布局。作为中国铁建最大的钢结构生产基地，公司长期专注于大跨度桥梁钢箱梁等钢结构产品的智能制造，年产能超过10万吨，曾参与青龙门特大桥、万龙大桥等国家级重点桥梁工程钢结构制造。


5月22日，经中国铁建大桥局党委研究决定，靖江重工与船舶分公司实施战略重组。船舶分公司组建以来已形成“八型九船”大桥舰队，拥有全球最大156米动力定位打桩船、2500吨起重船、国内最大混凝土搅拌船等大型水工装备，承担水上运输、吊装、钢梁架设、墩身运架等关键任务。
重组后的靖江重工，将聚焦中国铁建大桥局“桥+1256”发展战略，重点加强桥梁钢结构、港口码头、水工装备与作业能力的协同作用，强化港口码头和大型船舶装备的特色优势，深度参与高质量共建“一带一路”。
与靖江重工类似，中铁宝桥也在加快从传统“造桥”向“造船”延伸，积极拓展海洋重型钢结构业务。
今年6月，全球最大普通自航73000载重吨级甲板运输船在中铁宝桥（扬州）有限公司顺利开工。中铁宝桥扬州公司主要承担该船货舱段船体分段制造任务。此次项目开工，被视为中铁宝桥集团从“陆上钢结构”向“海洋重型钢结构”战略升级的关键突破。