比亚迪首款日本特供车上市：当红女星代言，“决心相当大” ...

睡觉的神

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
7月28日，比亚迪(95.770, -0.07, -0.07%)海獭RACCO在日本正式上市，税前售价为214.5万日元（约合人民币 8.87万元）起，并可享受15万日元（约合人民币6200元）的政府补贴。这是比亚迪首款特供日本市场的车型，造型为在日本市场颇为流行的微型车K-Car。

比亚迪海獭 比亚迪日本
比亚迪海獭的车身长3395mm、宽1475mm，高1800mm，轴距为2520mm，刚好符合日本K-Car的入市尺寸标准（车长不超过3400mm，车高不超过2000mm），同时还成为日本首款配备电动侧滑门的纯电动K-Car。
比亚迪海獭内部座椅采用2+2布局，不同车型根据磷酸铁锂电池容量的不同，续航里程分别为210km和320km，均超越了日本本土直接竞争对手日产Sakura的180km。
此外，为吸引K-Car当下主要的消费群体，比亚迪还邀请了日本著名女演员广濑爱丽丝担任海獭的代言人，这也是她首次代言汽车类产品。更早之前，比亚迪在进入日本市场时还曾邀请日本国民女星长泽雅美代言。

广濑爱丽丝代言比亚迪海獭 比亚迪日本
旨在提升品牌认知
对于海獭在日本的定价，比亚迪相关人士对观察者网表示，比亚迪均是依据各个市场的综合情况，来制定当地合理的价格政策。
另据路透社报道，比亚迪日本销售公司社长东福寺厚树此前曾在接受采访时表示，海獭的售价将低于已在日本发售的小型车海豚（299.2万日元，约合人民币12.36万元），希望定一个“有吸引力且容易入手”的价格。他称目标客户不限于特定群体，而是更广泛的年龄层，设想的使用场景包括在地方和郊区用于上下班、接送、购物等，或作为家庭的第二辆车。
此外，比亚迪海獭的预订目标是到2026年底前达到1万辆。比亚迪日本销售公司的相关人士表示，与2025年比亚迪全球约460万辆的总销量相比，这一销量贡献微乎其微，但如果最终能取得不错的销量将是重大成果，有助于提升比亚迪品牌在日本国内的认知度以及在海外市场的信誉。

比亚迪海獭内饰 比亚迪日本
立花证券的分析师庵原浩树则认为，比亚迪并不指望靠海獭赚大钱，而是希望通过将其加入产品阵容，来提升品牌知名度。在他看来，比亚迪方面的考量是：在品质要求严苛的日本市场畅销，能为其品牌增添一定光环，并期待产生辐射至亚洲其他地区的效果。
比亚迪于2022年7月正式宣布进入日本市场，先期推出海豹、海豚和ATTO 3三款车型，后又新增上市海狮7、海狮6车型，2023年销量为1446辆，2024年为2223辆，2025年为3742辆，今年上半年为2388辆，累计销量接近1万辆。但据路透社报道，东福寺厚树在接受采访时曾表示，比亚迪在日本的销售表现距离期望值“还差一个零”。
汽车调查公司Kanola Japan的分析师宫尾健则认为，由于先前在日本市场投放的车型销量一般，比亚迪应该会以“相当大的决心”来推销海獭。
面临紧张价格竞争
据路透社报道，在业内人士看来，比亚迪海獭能否从日本车企手中夺取K-Car的市场份额，首先取决于价格。
在日本市场，尽管K-Car仍以燃油车为主，但面对中国新能源(3.230, 0.00, 0.00%)汽车的全球攻势，近年来日本车企也相继推出了一些电动产品来应战。如日产Sakura、本田N-ONE e和N-VAN e，尽管在产品力方面比亚迪海獭与前者相比毫不逊色，且由于使用自主生产的电池，生产成本甚至占优，但在叠加政府补贴之后，比亚迪海獭在日本的价格优势便不再明显。

日产Sakura 日产汽车
目前，日产Sakura的售价为244.86万日元（约合人民币10.11万元）起，本田两款K -Car的售价均为269.94万日元起。而国家补贴方面，日产和本田的这三款车型均可享受最高58万日元（约合人民币2.4万元）的补贴，而比亚迪海獭的补贴仅为15万日元（约合人民币6200元），与日产、本田竞品进行国家补贴后处于同一价位，再加之各种地方补贴，比亚迪海獭将面临更大的竞争压力。
今年第一季度，日本经济产业省曾对纯电动汽车的补贴金额进行了调整。其中丰田、日产、铃木等日本品牌车型的补贴额被大幅增加，适用于比亚迪的购车补贴则由35万—45万日元降至车15万日元，比原先削减超过一半。对此，东福寺厚树认为对比亚迪“压倒性不利”。
但庵原浩树认为，无论补贴与否，海獭的售价低于200万日元，都将引起日本车企的警惕。
打破日本市场“平静水面”
与售价同等重要的，还有比亚迪在当地的销售网络和服务体系。
截至今年7月底，比亚迪在日本开设的正规销售门店为56家，包括批发门店等在内的网点共计77个，虽未能实现此前预设的2025年底前开设100家店的目标，但已实现日本全国47个都道府县都至少有一家以上网点的目的，并计划以微型车需求旺盛的地方城市为中心，构建小型销售网络。
例如，日本有一家进口车销售商YANASE，过去一直代理奔驰、宝马等高端车型。今年7月，该公司首次代理中国汽车品牌，在横滨开设了比亚迪在日本国内的第53家销售店，虽然目前仅开设一家比亚迪门店，但未来将视销售情况与比亚迪协商增开新店。

广濑爱丽丝代言比亚迪海獭 比亚迪日本
对此YANASE的公关部门表示，代理在全球广受好评的新能源汽车品牌比亚迪，有助其学习电动汽车销售的经验，为今后扩充电动汽车相关基础设施做准备。比亚迪方面则表示，公司也能向YANASE学习销售能力和待客之道。
虽然仍面临不小的挑战，但比亚迪深耕日本市场的决心不变。就在今年7月初，比亚迪副总裁、比亚迪亚太汽车销售事业部总经理、比亚迪日本分公司社长刘学亮在接受日本共同社采访时强调，在中东局势导致油价上涨的大环境下，全球电动汽车的普及势不可挡。比亚迪将通过进军K-Car市场，打破日本汽车市场的“平静水面”。因为比亚迪的理念是：无论在哪个国家，都要推出当地所需的技术和产品。
而日本全国微型车协会联合会会长赤间俊一日前在接受共同社采访时也对比亚迪进入日本微型车市场表示欢迎，认为这是对K-Car未来前景的认可，“令人欣喜”。
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何延媚

五一期间去日本旅游，从东京、京都、奈良、大阪，各大街道和景点都没看到一辆比亚迪的车，连国产车也没见到，其他就只看到两辆电动车是特斯拉modely

tingyuya

日本人的审美确实与众不同，这车应该是他们自己内部设计的。放到别的国家估计根本卖不动

成就未来123

比亚迪真是厉害，成功打入日本市场

万贝勒

什么都不想说

爱你无敌小星星

比亚迪努力一下，在日本展示一下实力