中日航线票价上涨，利润率飙升

家家有房产 · 发表于 2026-7-10 08:43:35

来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，中国与日本之间机票价格大幅上涨，利润率飙升。

图：全日空777-300ER在首都机场

摄：拉上窗帘

图：日本航空787-9客机

摄：拉上窗帘
拉总接报后检查，发现中日之间机票价格确实较去年上涨很多。现在购买8月份的北京＝东京往返机票差不多要3500元人民币左右，而去年只有约1500元。中日之间航班量最大的上海浦东＝大阪关西航线今年暑期也涨到了3000元左右，而去年最低时曾经一度只有700多元，往返含税。与新疆等地的季节性涨价不同，中日机票价格自去年底开始上升，有长期持续的倾向。
中日票价上涨原因很明显，主要是我国大量航司退出，而客人仍然很多。中国和日本都是经济大国，往来商务客人不少；进入暑期之后带孩子去日本旅游的人增加了，而总体供应量没有增加。换句话说，就是供不应求导致的。拉总认为随着时间推移还会上涨，九月份之后才有机会回落。
随着机票价格上涨，同时燃油成本迅速回落，参与中日航线经营的航司利润飙升也很正常。现在中日之间廉价航空也敢把机票卖到3000元以上，拉总估计其中约70%都是利润。因为日本距离中国很近，北京飞东京3小时30分钟，上海飞大阪2小时20分钟就到了。

图：中国航司曾经充斥东京机场

摄：拉上窗帘
全球利润率最高的航线都是小众航线，比如非洲的拉各斯＝阿克拉；以及高端旅游航线，例如从欧洲往返塞舌尔。有些航线价格水平非常高，最著名的是平壤－北京单程1小时50分钟卖2000多元，拉萨－阿里单程1小时40分钟卖3000多元。但因为乘客很少，其实利润率不高。
全球利润率最高的“大众航线”一般是跨大西洋航线，典型的是伦敦＝纽约。英国与美国联系紧密，两地之间商务客人特别多。因此也只有它，当年才能支撑得起“协和号”超音速客机。伦敦＝纽约经济舱票价一般稳定在5000元人民币左右，往返含税。
伦敦－纽约之间要飞行7小时30分钟左右，竞争很惨烈，有报道说利润率大约是9%。民航客运能超过5%就是“高利润率航线”。与之对比的话，现在中日航线简直就是“天堂”。不仅卖得贵，飞得短，上座率还特别高！这种状况如果持续下去的话，中日航线将取代大西洋航线，坐上全球利润率的“头把交椅”！
中日航线利润现在甚至比我国春节期间的三亚航线还要高。北京＝三亚春节时经济舱能涨到5000多元，往返含税。不过从去年开始，三亚票价已有回落趋势。而且我国春节票价最贵的高峰只有四、五天，单向载客，总体算下来利润率也并不高。

图：春节航线利润高但不持久

摄：拉上窗帘
中日航线利润这么高，受益最多的是日本几家航空公司。现在全日空和日本航空8月份的北京＝东京往返机票时刻较好的，都卖到了5000元以上。国航和南航也跟着水涨船高，都能卖到3500元以上，估计连做梦都会笑。
不过拉总认为中日航线利润不可能持续上涨，因为还有转机市场。现在大韩航空、韩亚航空、国泰航空和越南航空等都积极竞争中日转机市场，有些往返价格能低至3000元以下，对直飞起到了牵制作用。
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长不胖的猪 · 发表于 2026-7-10 08:43:47

都争着去日本

铃兰琥珀 · 发表于 2026-7-10 08:43:59

这不科学啊

心爱浅紫色 · 发表于 2026-7-10 08:44:11

是全日空利润上升了吧😂

without123 · 发表于 2026-7-10 08:44:23

日本航空和全日空的老板天天在家烧高香：制裁千万别停啊。

银谷佳人 · 发表于 2026-7-10 08:44:35

国内航司因为禁令不能飞咬碎了牙@DeepSeek

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